襄阳高新区家校社共育"七彩"童心 专家团支招智慧育儿

2024年，低空(dīkōng)经济(jīngjì)首次(shǒucì)被写入政府工作报告。作为国家战略性新兴领域(lǐngyù)，低空经济被誉为继陆地、海洋、网络之后的“第四(dìsì)空间”。2024年7月18日，湖北省发改委印发了《湖北省加快低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）的通知》，明确了湖北低空经济发展行动的总体要求(yāoqiú)。襄阳，正加速推动低空经济，使其成为经济增长新引擎。 汉水(hànshuǐ)汤汤，铁马铿锵。 襄阳这座千年古城，正将目光投向更(gèng)高远的天空。 △春分时节，在(zài)枣阳市七方镇大房村麦田(màitián)里，枣阳市顺辉农机专业合作社技术人员操作无人机进行植保作业。摄影：杨东 李晓军 无人机的蜂鸣声掠过(lüèguò)鱼梁洲湿地，滑翔伞穿越南漳的“茶场云海”定格(dìnggé)仙境……“汽车之城”襄阳正以振翅之势，在低空(dīkōng)经济的万亿赛道上开启新的传奇。 从地面到云端，从“制造”到“智造”，汉水两岸的(de)千米低空正勾勒经济发展的新(xīn)画卷。 △图源：蔚蓝航校供图(gōngtú) 低空(dīkōng)经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际(shíjì)需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引(qiānyǐn)，辐射多领域的综合经济形态。 “要(yào)找准功能定位，聚焦重点突破，全力抢占新(xīn)赛道、培育新质生产力。”省委常委、襄阳市委书记吴海涛强调，要扎实推动全市低空(dīkōng)经济高质量发展，为打造中西部发展的区域性中心城市注入新动能。 今年(jīnnián)3月，襄阳市48座变电站正式迈入(màirù)“机巡时代”，标志着电网巡检告别“人爬塔、人巡线”的传统模式。 “每年可节省人工巡视3212人次、巡视时间2000余小时。”国网襄阳供电公司江北集控(jíkòng)站站长章彦燕的话语(huàyǔ)中，透露着(zhe)科技带来的便利。 在城市治理层面，襄阳交警创新使用“铁翼+铁骑(tiěqí)”空地联勤模式：无人机搭载热成像摄像头穿梭于拥堵路段，地面(dìmiàn)“铁骑”根据实时回传数据精准调度(diàodù)，执法响应速度提升50%。 △襄阳(xiāngyáng)交警采取无人机空中巡航。图源：襄阳应急广播 在农业产业(nóngyèchǎnyè)领域，宜城市309台农用无人机组成的“飞防军团”掠过金色麦浪(màilàng)，喷洒的效率是人工的20倍。 当夜幕笼罩东津新区，千架无人机与烟花共舞，在夜空拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域(lǐngyù)，无人机已完成模拟血浆运输测试(cèshì)，20公里航程仅用10分钟——这是(zhèshì)“空中生命线”的雏形。 “具有(jùyǒu)创新引领、绿色低碳、数实融合等特点。”襄阳(xiāngyáng)市发改委党组书记、主任阮莉莉表示，低空经济是战略性新兴产业和新质生产力(shēngchǎnlì)的典型代表(dàibiǎo)，在国家政策支持和引导下，正成为万亿级产业“新蓝海”。 这些“会飞的生产力”，不仅让襄阳的低空变得繁忙，更让城市(chéngshì)发展的维度(wéidù)从平面走向立体—— 2024年(nián)12月，枣阳通用机场获批；今年4月，相关施工单位正式进驻施工，启动(qǐdòng)前期工作。 今年3月6日，谷城县低空(dīkōng)经济产业项目暨无人机应用型人才培训基地正式签约，投资2亿元抢滩“新(xīn)蓝海”。 △3月6日(rì)，谷城县低空(dīkōng)经济产业项目暨无人机应用型人才培训基地正式签约。 3月26日，老河口市举行低空经济产业园运营(yùnyíng)基地项目签约仪式，旨在(zhǐzài)打造低空经济“研发—制造—应用—服务”一体化生态圈。 今年3月，湖北文韬航空科技有限公司（三桃园驾校）获批民用(mínyòng)无人驾驶航空器营运合格证、民用无人机驾驶员(jiàshǐyuán)训练机构合格证。 此外，我市还积极探索建设鹿门山飞行营地(yíngdì)、南漳凤凰山滑翔伞飞行营地，组织“五谷深情 味在谷城”热气球嘉年华等文旅(wénlǚ)活动。 经过市发改委积极争取，我市(wǒshì)还获批省预算1500万元(wànyuán)低空经济专项无偿(wúcháng)资金支持。其中，枣阳通用机场获批1000万元，襄阳市低空飞行服务中心获批500万元。 当传统产业与航天科技碰撞，当城市基因与未来产业交融(jiāoróng)，襄阳用裂变式应用场景证明(zhèngmíng)：一座立体城市正在诞生，每个产业都(dōu)将在三维空间找到新的增长极。 5月16日16时30分，一架无人机从襄城万山无人值守蜂巢起飞，沿着(yánzhe)汉江一路向东飞行，按照预设时间和路线完成日常巡查后又返回(fǎnhuí)蜂巢。与此同时，在襄阳市河道管理局的大屏上，汉江沿岸的3D图(tú)已经显示(xiǎnshì)出来。 “高程、水位、堤防位移(wèiyí)等数据都可视化了。”市河道堤防管理局党委书记、局长宋吉友表示，通过(tōngguò)大疆司空三维建模，他们可以随时掌握汉江水情、堤防工情(gōngqíng)，大大提高了汛期巡检效率。 为(wèi)水利部门提供(tígōng)服务的湖北星航航空科技有限公司，是襄阳航空研究院孵化的产业化项目公司。依托北京航空航天大学资源(zīyuán)，这家研究院已经孵化成立5家高科技企业，推动(tuīdòng)大型工业无人机、航空航天环境控制及装备产业化等5个项目落地襄阳，累计实现产值近1亿元(yìyuán)、税收近8000万元。 湖北(húběi)星航航空科技有限公司位于襄阳航空航天工业园。在这里，金属的铿锵声里藏着产业跃迁的密码。航宇嘉泰车间内，适配国产大飞机C919的旅客座椅正在量产；宏伟航空器生产线，HW系列热气球(rèqìqiú)将覆盖(fùgài)航空培训、赛事、研学、文旅(wénlǚ)等领域……88家规上企业形成的产业集群，正驱动着低空装备高质量(gāozhìliàng)发展。 产业势能的爆发(bàofā)绝非偶然。这些“国之重器”背后，是三线建设时期打下的军工根基与市场化(shìchǎnghuà)创新的完美共振。 “我们不是(búshì)在(zài)平地起高楼，而是在巨人肩膀上再造高峰(gāofēng)。”襄阳航空航天工业园管委会党工委副书记赵丹说，这些军工企业的产品研制能力在全国颇具影响力，为襄阳切入低空经济提供了成熟基础。 “襄阳工业体系(gōngyètǐxì)完备，产业基础很好，在低空经济相关细分领域具有比较优势。”市发改委党组成员、副主任陈波表示，低空经济可(kě)深度融入襄阳“铁水公空”多式(duōshì)联运发展，构建低空立体交通(jiāotōng)、物流体系。 襄阳的(de)低空经济突围，并非(bìngfēi)空中楼阁。这座汉江之滨的工业重镇，早已在航空航天领域埋下深深的根系。 据了解，我市目前有13家航空企业，具有(jùyǒu)涵盖机电设备、机载内饰、特种飞行器、增材制造、飞机维修、飞行训练等各环节的完备产业链条。此外，我市汽车及零部件产业、高端装备制造产业体系完备，具有较强(jiàoqiáng)的生产(shēngchǎn)制造和原材料供应能力(nénglì)。 此外，长源东谷与无人汽车(qìchē)头部企业合作研发飞行器零部件，鑫航联达为美团定制无人机(wúrénjī)应急回收装置……这些“跨界联姻”正在打破产业边界，“制造(zhìzào)基因”与“创新血脉”的双重加持，构成了(le)襄阳角逐低空经济的核心密码。 抢滩万亿(wànyì)产业“新蓝海” 5月13日(rì)，一架小型飞行器的模拟座舱段正进行高速动态冲击试验，以(yǐ)验证该飞行器应急坠落时驾驶员和旅客座椅的抗坠毁吸能(xīnéng)效果。试验圆满成功，各座椅在承受了瞬间坠撞冲击下结构完好、吸能效果满足人体生理耐限可承受范围之内……在中国航空工业集团航宇救生装备有限公司（简称(jiǎnchēng)航宇公司），这个(zhègè)原本(yuánběn)用于航空救生座椅的核心试验技术，如今正尝试移植到低空飞行器安全试验领域。 “过去，我们的产品主要为(wèi)我国(wǒguó)的国防武器装备(wǔqìzhuāngbèi)建设服务，以保障军(jūn)用飞机飞行员(fēixíngyuán)生命安全为己任，现在我们要进一步挖掘自己的优势和核心能力，推动军用技术和产品民用化。”航宇(hángyǔ)公司(gōngsī)(gōngsī)副总经理、总工程师钟华说，从结构力学和弹道性能仿真到基于模型的系统工程正向设计，从高精度精密机械加工到复合材料成型(chéngxíng)制造，从静态风洞高速气流吹袭(chuīxí)到动态火箭撬滑轨助推滑跑，从气动炮测试到模拟三级海况漂浮试验，从国、军标研制体系到民航适航管理体系，航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护产品从设计到生产制造，再到试验验证全链条的技术储备和能力，形成了完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案核心能力。 无人机突然失灵坠落，下面就是热闹的(de)人群，怎么办？飞行汽车无法控制即将坠毁，车上乘客如何保障(bǎozhàng)生命安全？中大型无人机迫降水面，如何保障不倾覆和沉没……这些低空飞行器面临的突发危机，在(zài)航宇公司(gōngsī)都能找到全套系统的安全解决方案。 “我们可以提供包括整机伞降系统、抗坠毁座椅、水上漂浮装置、无人机网捕装置等在内(zàinèi)的飞行器全套安全防护解决方案。”钟华表示，航宇公司正以(zhèngyǐ)自身核心试验(shìyàn)验证能力为(wèi)基础，联合襄阳相关企业，打造低空飞行器适航认证试验检测产业的“襄阳试车场”。 据(jù)了解，无人机在120米以上的空域(kōngyù)活动必须取得空域飞行许可，中、大型无人机还必须取得中国民航局的适航认证，也叫(jiào)CNAS国家实验室认证，该认证包含六大类63个检测项目。 “利用三线军工企业已有的(de)技术优势(yōushì)，70%以上的项目可在襄阳完成。”市发展(fāzhǎn)改革研究中心主任徐风说(shuō)，襄阳只需要根据认证要求引进企业补齐产业链，就可以(kěyǐ)打造(dǎzào)安全救生装备的制造及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场”。这个基地一旦建成，企业无须再奔波北上广，在襄阳即可完成从零部件测试到整机认证的全流程，“这不仅是产业配套的升级，更是抢占行业标准话语权(huàyǔquán)的关键一步。” “有了适航认证检验检测能力，还有东风汽车(dōngfēngqìchē)试车场，襄阳就可以(kěyǐ)提前布局飞行汽车的检验检测和研发制造，在产业上向前迈一大步。”市城运中心副主任宋剑(sòngjiàn)说，襄阳要搭建平台，鼓励企业抱团发展。 宋剑前期对接了一家无人机蜂巢(fēngcháo)企业(qǐyè)，在帮助企业寻找配套零部件时，他发现该企业产品超过60%的(de)零部件可以实现本地配套，这大大增强了企业落地襄阳的信心。 “下一步，我们(wǒmen)还要加强低空‘一张网’的建设。”宋剑建议，通过统筹空域资源、共享基础设施、统一调度指挥(zhǐhuī)，推动低空应用从“单点突破”向“系统集成”升级(shēngjí)。 “白天巡河、傍晚查违、夜间(yèjiān)安防，全时段赋能城市治理。”宋剑(sòngjiàn)说(shuō)，“一张网”避免了当前各单位的无人机应用各自为战的状态，大大提升了应用的整体效能。 连日来，蔚蓝航校正加快与市发改委等部门对接，准备建设我市首个飞行营地项目(xiàngmù)。该企业2008年落户襄阳，主要开展私用和商用飞行驾驶执照(jiàshǐzhízhào)的培训，同时也具备通航多(duō)机型飞机运维保障资质能力。 蔚蓝航校襄阳基地总经理王星(wángxīng)说，对(duì)比机场，飞行营地审批门槛较低，但对城市发展的(de)带动力却很强。既可以打造网红打卡地，聚集流量，又可拓展为eVTOL起降场，为无人机驾驶员培训等(děng)多种场景提供支持。 “飞行营地也可以配套低空经济领域检验(jiǎnyàn)检测产业。”王星说，无人机除了做室内测试外，还需要(xūyào)做飞行测试，这时(zhèshí)，飞行营地就可以在科研试飞、飞行汽车、无人机蜂巢等检验检测方面提供支持。 从适航认证的(de)(de)“技术堡垒”到飞行营地的“场景支点”，从单一企业的“单打独斗(dāndǎdúdòu)”到产业生态的“协同作战”，襄阳正在绘制低空经济的“未来地图”。 襄阳(xiāngyáng)在低空经济领域的探索，折射出一座工业城市(chéngshì)向新质生产力的勇敢跃迁。 记者：严俊杰 韩秀嫣 通讯员：瞿谋 刘军(liújūn) 运营：襄阳融媒体中心(zhōngxīn) 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事(tiānxiàdàshì)，不仅为用户推送(tuīsòng)权威的政策(zhèngcè)解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。